央廣網北京2月15日消息(記者劉玉蕾 通訊員黃吉飛)春運期間,北京站的客流持續在高位運行,大量臨客列車的開行,幾倍於平時的工作量,讓職工承受的壓力劇增,萬利多製冰機加班加點成為常態。在春運一線,有這樣一個特殊的群體,夫妻二人都在北京站工作,在繁忙緊張的非常時期,他們又是怎樣的狀態呢?
  80後汽車借款小夫妻:在家見面成奢望
  “家裡的衛生我已經搞完了,菜放在冰箱里,你回家後早點休息!”簡單的幾句話,便是張偉和即將下班的妻子高欣之間最直接的房屋貸款交流。
  張偉,北京站客運車間乙班客運值班員;高欣,客運車間廣播室ssd固態硬碟甲班廣播員。小兩口雖同在一個車間,但由於倆人都三班倒,且不在一個班,平日里就聚少離多。春運開始後,作為值班員的張偉,開始了“上12(小時),備12”的班,這就意味著,他上一個班將有24小時獃在車站。妻子高欣雖然按部就班,但也需要比平時來得早、走得晚。這樣,本就聚少離多的兩個人徹底失去了在家見面的機會。在車站交接班時的見面成為倆人交流的唯一機會。
  “我們倆有一個兩歲半的兒子。父母都挺理解我們的,是我們堅強的大後方。帛琉孩子、家務他們全包了,我們沒有後顧之憂,把工作乾好就是對他們的最好回報。”高欣雖然是一名廣播員,但其所在的崗位,絕非簡單的照本宣科地一念了之。北京站的廣播室,實際上是客運指揮中心,由數十快小屏幕組成三塊大屏幕,監控著客運車間每一個關鍵部位的狀態,哪個地方出現旅客聚集,哪個部位發生了問題,高欣都會在第一時間看到,並及時通知相關部門及人員進行處理。
  張偉作為值班員,掌管著驗證驗票口、候車區、站台、出站口等客運車間幾乎所有區域轄、近百名職工。在春運期間,他不僅自己要身先士卒、率先垂範,還要帶領其他職工一起完成春運“大考”。“大家都非常辛苦,也非常疲憊。但我們的工作標準不能松,工作勁頭兒不能減,服務水平不能降。現在,最讓我頭疼的是在這關鍵時期,如何調動起所有人的積極性,共同努力,打一場漂亮的春運攻堅仗!”
  70後夫妻:每逢過年,便感愧疚
  1月23日,春運進入了第八天,上午9:30分,北京站行車指揮中心——操縱台。
  房修車間的駐站防護員趙茉,正在監視站台列車運行情況。在第4站台,她的同事正在維修發車的電鈴設備。她的職責是及時用電臺通報列車運行情況,監護現場作業人員安全。而其旁邊,正是她的愛人——運轉車間甲班車站值班員兼職黨支部書記隗永劍,他正在精心組織、緊張指揮著進出北京站的旅客列車。他的每一個動作、每一個命令都是那樣的穩重、熟練,那樣的嚴肅、認真。他深知自己責任重大——一點點的失誤,都有可能危及著旅客生命安全和行車安全。
  春運期間,北京站最多時加開44對臨客列車,加上平時的110對圖定列車,最多時24小時將開行150多對列車,也就是說每天將有300列火車在隗永劍和他的同事的指揮下安全駛離或到達北京站。
  “春運期間,加的臨客多,計劃調整得多,各種調度命令也增多,作為車站值班員,他每次比別人至少提前半小時到,熟悉命令、計劃等。他的業務能力很強,帶領一班作業人員,積極與列車調度員、機務段聯繫,與客運車間、行裝車間密切配合,確保每一趟旅客列車安全。”運轉車間黨總支書記金啟元對這位“愛將”贊譽有加。
  “他比我辛苦多了!工作壓力特大,上班時必須全神貫註,不能出絲毫差錯。”說起愛人,趙茉一臉的掛念:“下班後回家後,我儘量多讓他休息,免得上班時出現什麼差錯。”
  他們的家在門頭溝區,育有一個8歲的女兒。在門頭溝住的時候,來回耗在路上的時間就要2個多小時。為方便孩子上學,也為了節省上下班的時間,他們在車站附近租了一套房子。
  “孩子放寒假後,就輪流在姥姥、奶奶家住。姥姥家在燕山,奶奶家在門頭溝,四位老人年紀都快七十了。父母知道我們忙,經常給我們打電話,說如果脫不開身,就不要往回跑了。結婚十多年來,像買年貨、打掃衛生這些活兒,我們從沒幫過忙,孩子也陪不了,想起來挺愧疚的……”說起老人和孩子,趙茉的眼睛變得濕潤起來。
  年屆半百的老夫妻:8年沒團圓,都習慣了!
  “今年三十,我們倆都當班。如果沒記錯的話,我們已經8年沒過團圓年了。今年不錯,初一我們能在一起過年了!”王師傅一邊忙碌著給職工盛飯,一邊說著,“從早晨6點其,我們開始裝盒飯,500多盒裝完後,有時候累得胳膊都抬不起來。從10點一刻開始,到12點半,我們要給300多職工盛飯,這兩個多小時是我們最累的。”
  王師傅名叫王宗婷,食堂的一名炊事員。平日里她上日勤,每天白班。春運開始後,300名志願者、武警來到北京站支援春運,飲食保障的任務便落到了王宗婷和同事們身上。再加之客運、售票車間工作吃緊,食堂要把這兩個車間職工的飯菜裝成盒飯送到崗位上。從1月23日起,王宗婷和同事們一道又剋服困難,利用夜裡時間,加班為無暇購置年貨的職工製作了醬牛肉、醬肘子、米粉肉等熟食,供職工選購。
  “我在北京站20多年了,過去是一名售票員,很清楚春運意味著什麼。我乾售票員那會兒,怕上廁所,水都不敢喝,每天的吃飯時間最多20分鐘,說話說得我後背疼!”聊起春運,王宗婷似乎有說不完的話:“我特別喜歡服務工作,不論是給職工服務,還是面對旅客。我感到旅客來到北京站,就跟到咱們家串門似的,他高高興興地上了火車,我也感到心滿意足。”
  與健談的王師傅相比,其愛人李建疆稍顯木訥。李建疆是北京站房修車間的一名司泵工,他的工作是負責監視消防和供暖水泵的運行狀態。其工作崗位在北京站的地下泵房,這個工作少有人知,但對於旅客而言至關重要——消防安全性命攸關,供暖水泵則涉及到旅客候車的冷暖。他的工作三班倒,每2個小時就要巡視一遍,記錄各種儀錶的數據。一旦發現異常,他要第一時間通知相關部門和人員,迅速進行維修。
  “乾鐵路,春運就意味著加班加點。那麼多旅客都急著回家,你不多付出,大家怎麼回?我們苦點、累點,把旅客們都高高興興地送上車。我們在家過不過年,無所謂。這麼多年,我都習慣了。”李師傅憨憨地說。  (原標題:鐵路一線夫妻兵 聚少離多春運情)
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